真空サーキットブレーカー(VCB)のすべての故障タイプの中で、最も深刻で危険な隠れ故障は真空度の低下です。真空遮断器真空損失につながります。これは、機構の詰まり、接点の過熱、バネの疲労、二次回路の障害などの問題よりも優先度の高いリスクを伴います。 VCB のコアコンポーネントとして、真空遮断器は内部の高真空環境に依存して電気アークを消し、絶縁を提供します。この障害は非常に隠蔽されており、目視検査や日常的な巡回検査では事前に予測することはほとんどできません。この記事では、この危険性を、故障現象、原因分析、故障の危険性、対処方法、予防策の 5 つの側面から徹底的にレビューします。
1. 故障P現象
電流の遮断とアークの消滅は、VCB の真空ボトル内で行われます。 VCB には真空レベルを定性的または定量的に監視するための内蔵デバイスが装備されていないため、真空度の低下は、明らかな故障よりもはるかに危険な潜在的な故障として分類されます。
2. 原因分析
真空度が低下する主な原因は次のとおりです。
真空ボトルの材質または製造プロセスに欠陥があり、その結果、真空ボトル自体に微小な漏れ点が生じます。
(2) 真空ボトル内のベローズの材質または製造に欠陥があり、繰り返し使用すると漏れ箇所が発生します。
(3) 分割型真空遮断器（電磁操作機構付き VCB など）の場合、コンロッドの作動時間が長いと、動作時の遮断器の同期性、接点の跳ね返り、オーバートラベル特性に悪影響を及ぼし、真空度の低下速度が早まります。
3. ファ究極のハザード
真空度が低下すると、VCB の過電流遮断能力が著しく低下し、寿命が大幅に短くなります。ひどい場合にはブレーカーの爆発につながる可能性があります。
4. 取扱い方法
(1) サーキットブレーカーの計画停電保守中は、真空テスターを使用して真空バルブの真空度定性試験を実施し、十分な真空度が維持されていることを確認する必要があります。
(2) 真空度の低下を確認したら真空ボトルを交換し、ストローク、シンクロ、接点バウンス等の特性試験を実施します。
5. 予防措置
(1) 信頼できるメーカーが提供する成熟した VCB 製品を選択します。
(2) 本体と操作機構が一体となった真空遮断器を選定してください。
(3) 定期検査中、操作員はサーキットブレーカーの真空バルブの外側に放電の兆候がないか確認する必要があります。放電が観察された場合、真空バルブの真空レベルテストの結果は一般に不満足とみなされ、回路への通電を遮断した後、直ちに真空バルブを交換する必要があります。
(4) 保守員は、遮断器の健全な動作状態を維持するために、停電保守中に同期性、接点のバウンス、ストローク、オーバートラベルの特性試験を実施するものとします。
結論
真空遮断器の基本的な性能は、遮断器内部の適切な真空にかかっています。真空故障は、消弧および短絡保護のためのコア機能の損失を意味します。開閉装置メーカー、EPC 請負業者、および発電所の運用および保守チームにとって、定期保守における真空遮断器の完全性検査を含む、真空遮断器の長期にわたる安全で信頼性の高い動作を確保することは最優先事項です。